Maîtrise d’ouvrage : Communauté de Communes Gâtine-Autize (79)

Territoire : 27 communes rurales, territoire de l’ouest deux-sévrien, structuré autour du pôle de centralité de Coulonges-sur-l’Autize

Objectifs de la mission

Dans le cadre de l’élaboration du Projet d’Aménagement et de Développement Durables (PADD) du PLUi, Elvia Ingénierie a accompagné la collectivité sur la définition d’une stratégie intégrée de mobilité rurale, d’équité d’accès aux services, et de transition écologique territoriale.

Le diagnostic territorial, croisé avec les enjeux socio-démographiques, nous a permis de formuler une vision opérationnelle pour répondre à trois priorités :

• Adapter les réseaux d’équipements et services aux nouveaux besoins de la population
• Favoriser des déplacements du quotidien moins dépendants de la voiture individuelle
• Soutenir les pôles relais ruraux dans la durée via une accessibilité renforcée et résiliente

Mobilité & accessibilité : vers une organisation plus résiliente des déplacements

Dans l’axe 4 du PADD, Elvia a proposé une lecture systémique des mobilités à l’échelle intercommunale. À partir de la hiérarchisation de l’armature territoriale (pôle de centralité / pôles d’équilibre / relais / communes rurales), les enjeux de mobilité ont été abordés sous quatre volets :

1. Sécuriser les déplacements de proximité

• Identification des points noirs en entrée de bourg (trafic, visibilité, accès piéton…)
• Préconisations d’aménagement (ralentisseurs, traversées piétonnes, requalification d’espaces publics)
• Revalorisation des itinéraires piétons intra-bourgs, en lien avec les équipements structurants

2. Favoriser l’intermodalité et les déplacements alternatifs

• Valorisation de la ligne de bus n°15 comme épine dorsale territoriale
• Recommandations pour le développement d’aires de covoiturage sécurisées
• Hiérarchisation des futurs projets d’urbanisation autour des points d’arrêt existants

3. Structurer un réseau d’itinéraires doux connectés et sécurisés

• Appui sur la trame des chemins ruraux, voies communales et anciennes voies ferrées
• Proposition d’une stratégie d’interconnexion avec les itinéraires supra-territoriaux (ex : Vélo Francette, GR)
• Outils de jalonnement, de continuité des parcours, et d’entretien partagé

4. Maîtriser les impacts environnementaux et climatiques

• Intégration des enjeux de ruissellement, chaleur urbaine et biodiversité dans les projets d’infrastructure douce
• Proposition de matériaux perméables et trames végétales dans l’aménagement des parkings et pistes
• Identification des opportunités de requalification des friches linéaires pour supports d’usages doux

Notre plus-value technique

1. Lecture croisée équipements / mobilités / environnement
   → Permettant une planification sobre, inclusive et conforme aux nouveaux usages (marche, vélo, intermodalité, accès santé…)
2. Approche par micro-territoires
   → Propositions différenciées pour Coulonges-sur-l’Autize, les pôles d’équilibre (Saint-Pompain, Ardin) et les communes relais
3. Connaissance fine des zones rurales et de la mobilité "subie"
   → Intégration des défis liés au vieillissement, au recul des services et à la dépendance automobile
4. Intégration des risques naturels dans la stratégie d’accessibilité
   → Diagnostic des zones inondables et vulnérables dans les continuités piétonnes et routières

Résultats

• Un PADD ancré dans la réalité rurale mais tourné vers la sobriété, la proximité et la cohésion sociale
• Des orientations d’aménagement robustes pour limiter les besoins en déplacements et renforcer la résilience du territoire face aux défis climatiques et sociaux
• Une feuille de route claire pour réconcilier centralité et accessibilité dans un territoire à dominante rurale

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